Ентусиазиран ли сте от EFI Tuning?

Speed Density Tuned ще ви даде общоизвестни съвети за защита на вашия автомобил и предотвратяване на ненужни разходи.

В индустрия с толкова много информация е разбираемо, че скоро може да се почувствате претоварени. Разбирането на основите на EFI Tuning е ценно умение, което трябва да развиете.

Калибрирането не е бърз процес, добре калибрираният двигател разчита на улавяне на данни и оптимизиране на настройката. За разлика от традиционната настройка, по-голямата част от събирането на данни се извършва при стабилни условия. Wide Open Throttle Runs не оптимизира настройката в диапазона на оборотите. Пример за това е каране с 4K RPM на висока предавка, превключване на по-ниска предавка или педал до медала?

Вашето ECU се справя с тези промени за милисекунди. Таблиците за степените на разпределителния вал, таблиците за обогатяване на горивото, целите за усилване и много други карти трябва да бъдат анализирани, преди дори да сте мигнали.

Ние изобщо не ви съдим, да играем добре заедно е начинът, по който ни казаха да бъдем.

Прекомерното форсиране и ниското гориво са две от най-големите притеснения.

Добре калибриран двигател ще постигне целта за усилване без колебания, оптимизирани PID алгоритми за променлив разпределителен вал. Това може да се постигне само чрез събиране на данни, калибриране и потвърждение.

Катастрофалната повреда на двигателя може да бъде предотвратена с правилното калибриране на картите за защита на двигателя

Еволюцията на калибрирането е доказала без съмнение, че колкото по-добре разбираме OEM ECU технологията, толкова по-надеждни ще бъдат печалбите в мощността.








РАБОТА ЗАЕДНО

Предизвикателство: Subaru WRX

01

Анализ на OEM ECU данни

Грешка при калибриране на масовия въздушен поток в стандартна форма между 2400 - 3200 RPM при лека газ (област на движение) Решение на Subaru, таблици за компенсация на MAP.

02

Карта на коефициента на изпреварване на запалването (IAM).

Subaru OEM ECU failsafe карти за компенсиране на грешката AFR. Фантастичен за стандартни ECU. Проблематично, когато не е адресирано в приложенията за следпродажбено обслужване.

03

Решението

Несъответствието между широколентовия и кислородния сензор на OEM, адресирано с математически канали. Хистограмните данни са от съществено значение.

04

Калибрирането 101 е направено

Значително увеличение на мощността в диапазона на оборотите.

Дългосрочни и краткосрочни корекции на горивото под 3%. Заявеното AFR в съответствие с действителното AFR.

Блокът за управление на двигателя (ECU) използва алгоритми за управление и оптимизиране на работата на двигателя. Калибрирането на сензора за масов въздушен поток е критично.

Какво е MAF калибриране?

Калибрирането на масовия въздушен поток е процес на регулиране на калибрирането на MAF сензора на ECU за точно измерване на въздушния поток в двигателя.

Често срещана грешка е надграждането до по-голяма всмукателна система и пренебрегването на ефекта от OEM MAF калибрирането върху диаметъра на резервния всмукателен отвор. Грешката се проявява в Long-Term Fuel Trims, които засягат цялата Tune. Този жизненоважен сензор е може би най-важният сензор за правилно калибриране.

Предизвикателството е прието

Научете основите и вземете информирано решение.

Научете повече

Страница за тунери

Калибрирането отнема време, ние вършим тежката работа вместо вас!

Вземете действие

„Правилното калибриране може да направи цялата разлика между добър и страхотен двигател.“

— Карол Шелби

Ако знанието е сила, най-добрата възможна инвестиция е инвестицията в себе си.

Харченето на трудно спечелени пари за следпродажбени надстройки и пренебрегването на основните принципи на двигателя може да стане много скъпо.

Подсилени или N/A, основите на вътрешното горене не се променят. Скъпа реалност.

Наука = Сила

Еволюцията = Неизвестно

Регистрирайте се