Ενθουσιάζεστε με το EFI Tuning;

Το Speed Density Tuned θα σας δώσει κοινώς γνωστές συμβουλές για την προστασία του οχήματός σας και την αποφυγή περιττών δαπανών.

Σε έναν κλάδο με τόσες πολλές πληροφορίες, είναι κατανοητό ότι θα μπορούσατε σύντομα να αισθανθείτε συγκλονισμένοι. Η κατανόηση των βασικών στοιχείων του EFI Tuning είναι μια πολύτιμη δεξιότητα που πρέπει να αναπτυχθεί.

Η βαθμονόμηση δεν είναι μια γρήγορη διαδικασία, ένας καλά βαθμονομημένος κινητήρας βασίζεται στη λήψη δεδομένων και στη βελτιστοποίηση συντονισμού. Σε αντίθεση με τον παραδοσιακό συντονισμό, το μεγαλύτερο μέρος της συλλογής δεδομένων γίνεται υπό συνθήκες σταθερής κατάστασης. Το Wide Open Throttle Runs δεν βελτιστοποιεί τη μελωδία σε όλο το εύρος στροφών. Ένα παράδειγμα είναι η πλεύση σε 4K RPM με υψηλή ταχύτητα, το κατέβασμα ταχυτήτων ή το πεντάλ για το μετάλλιο;

Η ECU σας αντιμετωπίζει αυτές τις αλλαγές σε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Οι πίνακες βαθμών εκκεντροφόρου, οι πίνακες εμπλουτισμού καυσίμου, οι στόχοι ώθησης και πολλοί άλλοι χάρτες πρέπει να αναλυθούν προτού καν ανοιγοκλείσετε το μάτι.

Δεν σε κρίνουμε καθόλου, το να παίζουμε όμορφα μαζί έτσι μας είπαν.

Η υπερβολική ενίσχυση και η άπαχη τροφοδοσία είναι δύο από τις μεγαλύτερες ανησυχίες.

Ένας καλά βαθμονομημένος κινητήρας θα χτυπήσει τον στόχο ώθησης χωρίς ταλάντωση, οι αλγόριθμοι PID μεταβλητού εκκεντροφόρου βελτιστοποιημένοι. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο μέσω συλλογής δεδομένων, βαθμονόμησης και επιβεβαίωσης.

Η καταστροφική βλάβη του κινητήρα μπορεί να αποφευχθεί με τη σωστή βαθμονόμηση των χαρτών προστασίας του κινητήρα

Η εξέλιξη της βαθμονόμησης έχει αποδειχθεί χωρίς αμφιβολία, όσο καλύτερα κατανοούμε την τεχνολογία OEM ECU, τόσο πιο αξιόπιστα θα είναι τα κέρδη ισχύος.








ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΑΖΙ

Πρόκληση: Subaru WRX

01

Ανάλυση δεδομένων ECU OEM

Σφάλμα βαθμονόμησης ροής μάζας αέρα στη μορφή αποθέματος μεταξύ 2400 - 3200 RPM κάτω από ελαφρύ γκάζι (περιοχή πλεύσης) Λύση Subaru, πίνακες αντιστάθμισης MAP.

02

Χάρτης Ignition Advance Multiplier (IAM).

Το Subaru OEM ECU χαρτογραφεί αστοχία για να αντισταθμίσει το σφάλμα AFR. Φανταστικό για στοκ ECU. Προβληματικό όταν δεν αντιμετωπίζεται σε εφαρμογές aftermarket.

03

Η Λύση

Ασυμφωνία μεταξύ Wideband και OEM αισθητήρα οξυγόνου που αντιμετωπίζεται με τα μαθηματικά κανάλια. Τα δεδομένα ιστογράμματος είναι απαραίτητα.

04

Η βαθμονόμηση 101 έγινε

Σημαντική αύξηση ισχύος σε όλο το εύρος στροφών.

Μακροπρόθεσμες και βραχυπρόθεσμες περικοπές καυσίμου κάτω από 3%. Ζητήθηκε AFR σύμφωνα με το πραγματικό AFR.

Μια μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) χρησιμοποιεί αλγόριθμους για τον έλεγχο και τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα. Η βαθμονόμηση του αισθητήρα ροής μάζας αέρα είναι κρίσιμη.

Τι είναι η βαθμονόμηση MAF;

Η βαθμονόμηση μαζικής ροής αέρα είναι η διαδικασία προσαρμογής της βαθμονόμησης του αισθητήρα ECU MAF για την ακριβή μέτρηση της ροής αέρα στον κινητήρα.

Ένα συνηθισμένο λάθος είναι η αναβάθμιση σε ένα μεγαλύτερο σύστημα εισαγωγής και η παράβλεψη της επίδρασης της βαθμονόμησης OEM MAF στη διάμετρο της εισαγωγής μετά την αγορά. Το σφάλμα εμφανίζεται στις μακροπρόθεσμες περικοπές καυσίμου, οι οποίες επηρεάζουν ολόκληρο τον συντονισμό. Αυτός ο ζωτικής σημασίας αισθητήρας είναι αναμφισβήτητα ο πιο κρίσιμος αισθητήρας για τη σωστή βαθμονόμηση.

Πρόκληση αποδεκτή

Μάθετε τα βασικά και πάρτε μια τεκμηριωμένη απόφαση.

Μάθετε περισσότερα

Σελίδα Tuners

Η βαθμονόμηση απαιτεί χρόνο, εμείς κάνουμε τη βαριά ανύψωση για εσάς!

Πάρτε δράση

«Η σωστή βαθμονόμηση μπορεί να κάνει τη διαφορά μεταξύ ενός καλού κινητήρα και ενός υπέροχου κινητήρα».

— Κάρολ Σέλμπι

Αν η γνώση είναι δύναμη, η καλύτερη δυνατή επένδυση είναι μια επένδυση στον εαυτό σου.

Η δαπάνη κερδισμένων χρημάτων σε αναβαθμίσεις aftermarket και η παράβλεψη των βασικών αρχών του κινητήρα μπορεί να είναι πολύ δαπανηρή.

Ενισχυμένη ή N/A, οι βασικές αρχές της εσωτερικής καύσης δεν αλλάζουν. Μια ακριβή πραγματικότητα.

Επιστήμη = Δύναμη

Η εξέλιξη = Άγνωστη

Εγγραφείτε