¿Estás entusiasmado con el tuning EFI?
Speed Density Tuned le brindará consejos comúnmente conocidos para proteger su vehículo y evitar costos innecesarios.
En una industria con tanta información, es comprensible que pronto te sientas abrumado. Comprender los conceptos básicos del ajuste de EFI es una habilidad valiosa que se debe desarrollar.
La calibración no es un proceso rápido. Un motor bien calibrado depende de la captura de datos y la optimización del ajuste. A diferencia del ajuste tradicional, la mayor parte de la recopilación de datos se realiza en condiciones de estado estable. Las carreras con el acelerador a fondo no optimizan el ajuste en todo el rango de revoluciones. Un ejemplo es conducir a 4000 RPM en marcha alta, reducir la marcha o pisar el acelerador a fondo.
La ECU procesa estos cambios en milisegundos. Las tablas de grados del árbol de levas, las tablas de enriquecimiento de combustible, los objetivos de sobrealimentación y muchos otros mapas deben analizarse antes de que siquiera se dé cuenta.
No te juzgamos en absoluto, jugar bien juntos es como nos dijeron que debíamos ser.
El exceso de potencia y el consumo de combustible pobre son dos de las mayores preocupaciones.
Un motor bien calibrado alcanzará el objetivo de impulso sin oscilaciones, algoritmos PID de árbol de levas variable optimizados. Esto solo se puede lograr mediante la recopilación de datos, la calibración y la confirmación.
Las fallas catastróficas del motor se pueden prevenir con la calibración correcta de los mapas de protección del motor
La evolución de la calibración ha demostrado más allá de toda duda que cuanto mejor comprendamos la tecnología ECU OEM, más confiables serán las ganancias de potencia.
TRABAJANDO JUNTOS
Desafío: Subaru WRX
01
Análisis de datos de la ECU OEM
Error de calibración de flujo de aire masivo en forma estándar entre 2400 - 3200 RPM con acelerador suave (área de crucero). Solución de Subaru, tablas de compensación MAP.
02
Mapa del multiplicador de avance de encendido (IAM)
Mapas de seguridad de la ECU original de Subaru para compensar el error de AFR. Fantástico para las ECU de serie. Problemático cuando no se aborda en aplicaciones de posventa.
03
La solución
La discrepancia entre el sensor de oxígeno de banda ancha y el sensor OEM se solucionó con canales matemáticos. Los datos del histograma son esenciales.
04
Calibración 101 realizada
Aumento significativo de potencia en todo el rango de revoluciones.
Recortes de combustible a largo y corto plazo por debajo del 3 %. AFR solicitado en línea con AFR real.
La unidad de control del motor (ECU) utiliza algoritmos para controlar y optimizar el rendimiento del motor. La calibración del sensor de flujo de aire masivo es fundamental.
¿Qué es la calibración MAF?
La calibración del flujo de aire masivo es el proceso de ajustar la calibración del sensor MAF de la ECU para medir con precisión el flujo de aire hacia el motor.
Un error común es actualizar el sistema de admisión a uno más grande e ignorar el efecto de la calibración del sensor MAF del fabricante original en el diámetro de la admisión del mercado de accesorios. El error se manifiesta en los ajustes de combustible a largo plazo, que afectan a todo el ajuste. Este sensor vital es posiblemente el sensor más importante para calibrar correctamente.
Página de sintonizadores
¡La calibración lleva tiempo, nosotros hacemos el trabajo pesado por usted!
'La calibración correcta puede marcar la diferencia entre un buen motor y uno excelente'.
—Carroll Shelby
Si el conocimiento es poder, la mejor inversión posible es una inversión en ti mismo.
Gastar dinero duramente ganado en actualizaciones de repuestos e ignorar los aspectos básicos del motor puede resultar muy costoso.
Con o sin potencia, los principios básicos de la combustión interna no cambian. Una realidad costosa.
Ciencia = Poder
La evolución = Desconocida
