ენთუზიაზმი ხართ EFI Tuning-ით?
Speed Density Tuned მოგცემთ საყოველთაოდ ცნობილ რჩევებს თქვენი მანქანის დასაცავად და არასაჭირო ხარჯების თავიდან ასაცილებლად.
იმ ინდუსტრიაში, სადაც ამდენი ინფორმაციაა, გასაგებია, რომ მალე თავს გადატვირთულად იგრძნობთ. EFI Tuning-ის საფუძვლების გააზრება ღირებული უნარია გასავითარებლად.
კალიბრაცია არ არის სწრაფი პროცესი, კარგად დაკალიბრებული ძრავა ეყრდნობა მონაცემთა აღებას და ოპტიმიზაციას. ტრადიციული Tuning-ისგან განსხვავებით, მონაცემთა შეგროვების უმეტესი ნაწილი ხდება სტაბილურ მდგომარეობაში. Wide Open Throttle Runs არ ახდენს მელოდიის ოპტიმიზაციას ბრუნის დიაპაზონში. ამის მაგალითია 4K RPM სიჩქარით კრუიზირება მაღალი სიჩქარით, გადართვა ან პედლებით მედალამდე?
თქვენი ECU განიხილავს ამ ცვლილებებს მილიწამებში. ამწე ლილვის ხარისხის ცხრილები, საწვავის გამდიდრების ცხრილები, გამაძლიერებელი სამიზნეები და მრავალი სხვა რუქა უნდა გაანალიზდეს მანამ, სანამ თვალს არ დაახამხამებთ.
ჩვენ საერთოდ არ განვსჯით, ერთად ლამაზად თამაში ასე გვითხრეს.
ზედმეტად გაძლიერება და მჭლე საწვავი არის ორი ყველაზე დიდი შეშფოთება.
კარგად დაკალიბრებული ძრავა რხევის გარეშე მოხვდება გამაძლიერებლის სამიზნეზე, ოპტიმიზირებულია ცვლადი Camshaft PID ალგორითმები. ამის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ მონაცემთა შეგროვების, კალიბრაციისა და დადასტურების გზით.
ძრავის კატასტროფული უკმარისობის თავიდან აცილება შესაძლებელია ძრავის დაცვის რუქების სწორი დაკალიბრებით
კალიბრაციის ევოლუცია ეჭვგარეშეა დადასტურდა, რაც უფრო კარგად გვესმის OEM ECU ტექნოლოგია, მით უფრო საიმედო იქნება ენერგიის მიღწევები.
ერთად მუშაობა
გამოწვევა: Subaru WRX
01
OEM ECU მონაცემების ანალიზი
მასობრივი ჰაერის ნაკადის კალიბრაციის შეცდომა მარაგში 2400 - 3200 RPM მსუბუქი დროსელის ქვეშ (კრუიზის ზონა) Subaru-ს ხსნარი, MAP კომპენსაციის ცხრილები.
02
აალების წინსვლის მულტიპლიკატორი (IAM) რუკა
Subaru OEM ECU შეცდომის უსაფრთხო რუქებს AFR შეცდომის კომპენსაციისთვის. ფანტასტიკურია საფონდო ECU-სთვის. პრობლემურია, როდესაც არ არის განხილული შემდგომი ბაზრის აპლიკაციებში.
03
გამოსავალი
შეუსაბამობა Wideband და OEM ჟანგბადის სენსორს შორის მათემატიკური არხებით. ჰისტოგრამის მონაცემები აუცილებელია.
04
კალიბრაცია 101 შესრულებულია
სიმძლავრის მნიშვნელოვანი ზრდა ბრუნის დიაპაზონში.
გრძელვადიანი და მოკლევადიანი საწვავის მორთვა 3%-ზე ნაკლები. მოითხოვა AFR ფაქტობრივი AFR-ის შესაბამისად.
ძრავის მართვის განყოფილება (ECU) იყენებს ალგორითმებს ძრავის მუშაობის გასაკონტროლებლად და ოპტიმიზაციისთვის. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის კალიბრაცია გადამწყვეტია.
რა არის MAF კალიბრაცია?
მასობრივი ჰაერის ნაკადის კალიბრაცია არის ECU MAF სენსორის კალიბრაციის რეგულირების პროცესი ძრავში ჰაერის ნაკადის ზუსტად გასაზომად.
გავრცელებული შეცდომაა უფრო დიდ წყალმომარაგების სისტემის განახლება და OEM MAF კალიბრაციის ეფექტის უგულებელყოფა შემდგომი ბაზრის მიმღების დიამეტრზე. შეცდომა ვლინდება საწვავის გრძელვადიანი მორთვაში, რაც გავლენას ახდენს მთელ Tune-ზე. ეს სასიცოცხლო სენსორი, სავარაუდოდ, ყველაზე მნიშვნელოვანი სენსორია სწორად დაკალიბრებისთვის.
"სწორ კალიბრაციას შეუძლია განასხვავოს კარგი ძრავა და შესანიშნავი ძრავა".
- კეროლ შელბი
თუ ცოდნა ძალაა, საუკეთესო შესაძლო ინვესტიცია არის ინვესტიცია საკუთარ თავში.
შრომისმოყვარე ფულის დახარჯვა ბაზრის შემდგომ განახლებაზე და ძრავის ძირითადი საფუძვლების იგნორირება შეიძლება ძალიან ძვირი გახდეს.
გაძლიერებული ან N/A, შიდა წვის საფუძვლები არ იცვლება. ძვირადღირებული რეალობა.
მეცნიერება = ძალა
ევოლუცია = უცნობი
