ចាប់អារម្មណ៍លើ EFI Tuning?
Speed Density Tuned នឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវដំបូន្មានដែលគេស្គាល់ជាទូទៅដើម្បីការពារយានយន្តរបស់អ្នក និងការពារការចំណាយដែលមិនចាំបាច់។
នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែលមានព័ត៌មានច្រើន វាអាចយល់បានថា អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ធុញថប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ការយល់ដឹងអំពីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ EFI Tuning គឺជាជំនាញដ៏មានតម្លៃក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។
ការក្រិតតាមខ្នាតមិនមែនជាដំណើរការរហ័សនោះទេ ម៉ាស៊ីនដែលបានក្រិតតាមខ្នាតល្អពឹងផ្អែកលើការចាប់យកទិន្នន័យ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបទភ្លេង។ មិនដូចការលៃតម្រូវបែបប្រពៃណីទេ ការប្រមូលទិន្នន័យភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌស្ថិរភាព។ Wide Open Throttle Runs មិនធ្វើឲ្យបទភ្លេងពេញជួរវិលវិញទេ។ ឧទាហរណ៍មួយគឺការជិះទូកក្នុងល្បឿន 4K RPM ក្នុងឧបករណ៍ខ្ពស់ ការចុះក្រោម ឬឈ្នាន់ទៅមេដាយ?
ECU របស់អ្នកដោះស្រាយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះគិតជាមិល្លីវិនាទី។ តារាងកម្រិត camshaft តារាងបង្កើនប្រេង គោលដៅជំរុញ និងផែនទីជាច្រើនទៀតត្រូវការវិភាគ មុនពេលអ្នកសូម្បីតែព្រិចភ្នែក។
យើងមិនវិនិច្ឆ័យអ្នកទាល់តែសោះ ការលេងល្អជាមួយគ្នា គឺជារបៀបដែលយើងត្រូវបានគេប្រាប់។
លើសពីការជំរុញ និងការបញ្ឆេះគ្មានខ្លាញ់ គឺជាកង្វល់ធំបំផុតពីរ។
ម៉ាស៊ីនដែលបានក្រិតតាមខ្នាតយ៉ាងល្អនឹងវាយលុកគោលដៅដែលជំរុញដោយមិនមានលំយោល, ក្បួនដោះស្រាយ Variable Camshaft PID algorithms ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ។ នេះអាចសម្រេចបានតែតាមរយៈការប្រមូលទិន្នន័យ ការក្រិតតាមខ្នាត និងការបញ្ជាក់ប៉ុណ្ណោះ។
ការបរាជ័យម៉ាស៊ីនមហន្តរាយអាចត្រូវបានរារាំងជាមួយនឹងការក្រិតត្រឹមត្រូវនៃផែនទីការពារម៉ាស៊ីន
ការវិវត្តនៃការក្រិតតាមខ្នាតបានបង្ហាញឱ្យឃើញលើសពីការសង្ស័យ ពេលដែលយើងយល់កាន់តែច្បាស់អំពីបច្ចេកវិទ្យា OEM ECU នោះ ការកើនឡើងថាមពលនឹងកាន់តែគួរឱ្យទុកចិត្ត។

ធ្វើការជាមួយគ្នា
ការប្រកួតប្រជែង៖ Subaru WRX
០១
ការវិភាគទិន្នន័យ OEM ECU
កំហុសក្នុងការក្រិតតាមខ្នាត Mass-Airflow ក្នុងទម្រង់ស្តុកនៅចន្លោះ 2400 - 3200 RPM ក្រោមការបិទបើកពន្លឺ (តំបន់ជិះទូក) ដំណោះស្រាយរបស់ Subaru តារាងសំណង MAP ។
០២
ផែនទីមេគុណបញ្ឆេះជាមុន (IAM)
Subaru OEM ECU បរាជ័យផែនទីសុវត្ថិភាពដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់កំហុស AFR ។ អស្ចារ្យសម្រាប់ស្តុក ECU ។ មានបញ្ហានៅពេលដែលមិនត្រូវបានដោះស្រាយនៅក្នុងកម្មវិធីបន្ទាប់ទីផ្សារ។
០៣
ដំណោះស្រាយ
ភាពមិនស្របគ្នារវាង Wideband និង OEM Oxygen Sensor ដែលដោះស្រាយជាមួយបណ្តាញគណិតវិទ្យា។ ទិន្នន័យអ៊ីស្តូក្រាមចាំបាច់។
០៤
ការក្រិតតាមខ្នាត 101 រួចរាល់
ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃថាមពលនៅទូទាំងជួរ rev ។
ការកាត់បន្ថយប្រេងឥន្ធនៈរយៈពេលវែង និងរយៈពេលខ្លីក្រោម 3% ។ បានស្នើសុំ AFR ស្របតាម AFR ជាក់ស្តែង។
អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECU) ប្រើក្បួនដោះស្រាយដើម្បីគ្រប់គ្រង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ការក្រិតតាមខ្នាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់គឺសំខាន់ណាស់។
តើ MAF Calibration ជាអ្វី?
Mass Air Flow Calibration គឺជាដំណើរការនៃការកែតម្រូវការក្រិតតាមខ្នាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ECU MAF ដើម្បីវាស់ស្ទង់លំហូរខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបានត្រឹមត្រូវ។
កំហុសទូទៅមួយគឺការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅប្រព័ន្ធទទួលទានធំជាងមុន និងការមិនអើពើឥទ្ធិពលនៃការក្រិតតាមខ្នាត OEM MAF លើអង្កត់ផ្ចិតនៃការទទួលទានក្រោយទីផ្សារ។ កំហុសបង្ហាញនៅក្នុងការកាត់បន្ថយឥន្ធនៈរយៈពេលវែង ដែលប៉ះពាល់ដល់បទភ្លេងទាំងមូល។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដ៏សំខាន់នេះគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដ៏សំខាន់បំផុតដើម្បីធ្វើការក្រិតតាមខ្នាតត្រឹមត្រូវ។
'ការក្រិតតាមខ្នាតត្រឹមត្រូវអាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនល្អ និងម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យ។'
— Carroll Shelby
ប្រសិនបើចំណេះដឹងគឺជាថាមពល ការវិនិយោគដ៏ល្អបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន គឺជាការវិនិយោគនៅក្នុងខ្លួនអ្នក។
ការចំណាយប្រាក់ដែលរកបានយ៉ាងលំបាកលើការធ្វើឱ្យប្រសើរបន្ទាប់ពីទីផ្សារ ហើយការមិនអើពើនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃម៉ាស៊ីនអាចក្លាយជាការចំណាយច្រើន។
ត្រូវបានជំរុញ ឬ N/A មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការឆេះខាងក្នុងមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ ការពិតថ្លៃ។
វិទ្យាសាស្រ្ត = ថាមពល
ការវិវត្តន៍ = មិនស្គាល់