Jeni entuziast për akordimin EFI?

Speed Density Tuned do t'ju japë këshilla të njohura për të mbrojtur automjetin tuaj dhe për të parandaluar kostot e panevojshme.

Në një industri me kaq shumë informacion, është e kuptueshme që së shpejti mund të ndiheni të mbingarkuar. Të kuptuarit e bazave të EFI Tuning është një aftësi e vlefshme për t'u zhvilluar.

Kalibrimi nuk është një proces i shpejtë, një motor i kalibruar mirë mbështetet në kapjen e të dhënave dhe optimizimin e akordimit. Ndryshe nga akordimi tradicional, shumica e mbledhjes së të dhënave bëhet në kushte të qëndrueshme. Vrapimet me hapje të gjerë të mbytjes nuk e optimizojnë melodinë në diapazonin e rrotullimeve. Një shembull është lundrimi me shpejtësi 4K RPM në marshin e lartë, zvogëlimi i shpejtësisë apo pedalimi në medalje?

ECU juaj merret me këto ndryshime në milisekonda. Tabelat e shkallës së boshtit me gunga, tabelat e pasurimit të karburantit, objektivat e shtytjes dhe shumë harta të tjera duhet të analizohen para se të mbyllni sytë.

Nuk të gjykojmë fare, të luajmë bukur së bashku kështu na është thënë.

Ngritja e tepërt dhe karburanti i dobët janë dy nga shqetësimet më të mëdha.

Një motor i kalibruar mirë do të godasë objektivin e shtytjes pa lëkundje, algoritme PID të ndryshueshme të boshtit të kamionit të optimizuar. Kjo mund të arrihet vetëm përmes mbledhjes së të dhënave, kalibrimit dhe konfirmimit.

Dështimi katastrofik i motorit mund të parandalohet me kalibrimin e saktë të hartave të mbrojtjes së motorit

Evolucioni i kalibrimit është vërtetuar pa dyshim, sa më mirë ta kuptojmë teknologjinë OEM ECU, aq më të besueshme do të jenë fitimet e fuqisë.








PUNËS SË BASHKU

Sfida: Subaru WRX

01

Analiza e të dhënave OEM ECU

Gabim në kalibrimin e rrjedhës së ajrit në masë në formën e stokut midis 2400 - 3200 RPM nën mbytje të lehtë (zona e lundrimit) Zgjidhja e Subaru, tabelat e kompensimit MAP.

02

Harta e shumëzuesit të avancimit të ndezjes (IAM).

Subaru OEM ECU harton dështime të sigurta për të kompensuar gabimin AFR. Fantastike për ECU-të e aksioneve. Problematike kur nuk adresohet në aplikacionet pas tregut.

03

Zgjidhja

Mospërputhja midis sensorit të oksigjenit me brez të gjerë dhe OEM adresuar me kanalet matematikore. Të dhënat e histogramit janë thelbësore.

04

Kalibrimi 101 është kryer

Rritje e ndjeshme e fuqisë në gamën e rrotullimeve.

Shkurtimet afatgjata dhe afatshkurtra të karburantit nën 3%. Kërkuar AFR në përputhje me AFR aktuale.

Një njësi e kontrollit të motorit (ECU) përdor algoritme për të kontrolluar dhe optimizuar performancën e motorit. Kalibrimi i sensorit të rrjedhës së ajrit në masë është kritik.

Çfarë është kalibrimi MAF?

Kalibrimi i rrjedhës së ajrit në masë është procesi i rregullimit të kalibrimit të sensorit ECU MAF për të matur me saktësi rrjedhën e ajrit në motor.

Një gabim i zakonshëm është përmirësimi në një sistem më të madh të marrjes dhe injorimi i efektit të kalibrimit OEM MAF në diametrin e marrjes pas tregut. Gabimi shfaqet në shkurtimet afatgjata të karburantit, të cilat ndikojnë në të gjithë Tune. Ky sensor jetik është padyshim sensori më i rëndësishëm për të kalibruar saktë.

Sfida e pranuar

Mësoni bazat dhe merrni një vendim të informuar.

Mësoni më shumë

Faqja e sintonizuesve

Kalibrimi kërkon kohë, ne bëjmë ngritjen e rëndë për ju!

Merrni Veprim

"Kalibrimi i duhur mund të bëjë të gjithë ndryshimin midis një motori të mirë dhe një motori të shkëlqyer."

- Carroll Shelby

Nëse dija është fuqi, investimi më i mirë i mundshëm, është një investim në veten tuaj.

Shpenzimi i parave të fituara me vështirësi për përmirësimet pas tregut dhe injorimi i bazave bazë të motorit mund të bëhet shumë i kushtueshëm.

Të përforcuara ose jo, bazat e djegies së brendshme nuk ndryshojnë. Një realitet i shtrenjtë.

Shkencë = Fuqi

Evolucioni = i panjohur

Regjistrohu