В захваті від EFI Tuning?
Speed Density Tuned надасть вам загальновідомі поради щодо захисту вашого автомобіля та запобігання непотрібним витратам.
У галузі з такою кількістю інформації цілком зрозуміло, що незабаром ви можете відчути себе приголомшеними. Розуміння основ EFI Tuning є цінною навичкою, яку потрібно розвивати.
Калібрування не є швидким процесом, добре відкалібрований механізм покладається на збір даних і оптимізацію налаштування. На відміну від традиційного налаштування, більшість даних збирається в умовах стабільного стану. Wide Open Throttle Runs не оптимізує налаштування в діапазоні обертів. Приклад: їзда зі швидкістю 4 тис./хв на високій передачі, перемикання на нижчу передачу або натискання педалей до медалі?
Ваш ECU впорається з цими змінами за мілісекунди. Таблиці ступенів розподільного вала, таблиці збагачення палива, цілі наддуву та багато інших карт потрібно проаналізувати, перш ніж ви навіть моргнете.
Ми вас зовсім не засуджуємо, нам велено грати добре разом.
Дві найбільші проблеми викликають надмірне наддув і збіднене паливо.
Добре відкалібрований двигун досягне мети наддуву без коливань, алгоритми PID змінного розподільного вала оптимізовані. Цього можна досягти лише шляхом збору даних, калібрування та підтвердження.
Катастрофічну несправність двигуна можна запобігти за допомогою правильного калібрування карт захисту двигуна
Еволюція калібрування безперечно довела, що чим краще ми розуміємо технологію OEM ECU, тим надійнішим буде збільшення потужності.
ПРАЦЮЄМО РАЗОМ
Виклик: Subaru WRX
01
Аналіз даних OEM ECU
Помилка калібрування масового потоку повітря в стандартній формі між 2400–3200 об/хв при легкій дросельній заслінці (область руху) Рішення Subaru, таблиці компенсації MAP.
02
Карта множника випередження запалювання (IAM).
Відмовостійкі карти ECU Subaru OEM для компенсації помилки AFR. Фантастика для стандартних ECU. Проблема, коли не розглядається в додатках післяпродажного обслуговування.
03
Рішення
Невідповідність між широкосмуговим датчиком і датчиком кисню OEM вирішується за допомогою математичних каналів. Важливі дані гістограми.
04
Калібрування 101 зроблено
Значне збільшення потужності в діапазоні обертів.
Довгострокові та короткострокові скорочення палива нижче 3%. Запитаний AFR відповідає фактичному AFR.
Блок керування двигуном (ECU) використовує алгоритми для керування та оптимізації роботи двигуна. Калібрування датчика масової витрати повітря має вирішальне значення.
Що таке калібрування MAF?
Калібрування масового потоку повітря – це процес налаштування калібрування датчика MAF ECU для точного вимірювання потоку повітря в двигун.
Поширеною помилкою є оновлення до більшої впускної системи та ігнорування впливу калібрування OEM MAF на діаметр вторинного впускного отвору. Помилка проявляється в Long-Term Fuel Trims, що впливає на всю мелодію. Цей життєво важливий датчик є, мабуть, найважливішим датчиком для правильного калібрування.
«Правильне калібрування може зробити різницю між хорошим і чудовим двигуном».
— Керролл Шелбі
Якщо знання – це сила, найкраща можлива інвестиція – це інвестиція в себе.
Витрачати важко зароблені гроші на оновлення післяпродажного обслуговування та ігнорувати базові основи двигуна може обійтися дуже дорого.
Посилений чи н/д, основи внутрішнього згоряння не змінюються. Дорога реальність.
Наука = Сила
Еволюція = Невідомо
